Interessant, oder? Ich komme aus dem Industriezweig der daran sehr gut verdient, bin aber nicht für rein etatgetriebene Werbung, sondern für deren gut gemachten, sinnvollen Einsatz, der auch Einnahmen generiert, also rentabel ist.
Darüber hinaus muss auch nicht jeder Winkel erschlossen werden und schon gar nicht Gebiete, die ohnehin schon durch die S-Bahn erreicht werden können.

Eine weitere Sparmöglichkeit wäre, den Tarifdschungel zu entwirren. Heutzutage meint jeder, über die wildesten Tarifmodelle den Umsatz zu steigern. Ich behaupte, wenn es ein klares System gäbe – eine Fahrt mit der Bahn kostet X EUR – bräuchten wir keine klugen, teuren Köpfe, die sich monatelang den Kopf darüber zerbrechen. Wir bräuchten keine teuren, anfälligen, komplizierten Geräte, die den Fahrpreis berechnen, keinen, der diesbezüglich Pläne entwerfen, designen, herstellen und verbreiten muss und keinen, der den dummen Bürger aufklärt.

Die angesprochene Reise von Brinckmannsdorf nach Wmde dauert sicherlich über eine Stunde, mit und ohne Stau. Für mich als Geschäftsreisenden unter der Woche ein Zeitfresser. Allerdings würden wir – eine kühne Behauptung – bei 1-2 EUR für ein Tagesticket zum einen deutschlandweit ein Vorreiter sein und zum anderen mehr Gäste befördern. Wir sind nicht München und nicht Berlin! Wir sollten auf dem Teppich bleiben.
Übrigens glaube ich leider auch nicht, dass die gestiegenen Preise den Mitarbeitern zu gute kommen das würde ich tolerieren. Die gelegentlichen Streiks zeugen aber vom Gegenteil.

Letztendlich bin ich wirklich sehr für das Modell Straba, auch wenn sich das nicht so anhört – ich nutze es ja auch. Ich bin nur nicht für diese nicht-transparenten Preiserhöhungen, die die öffentliche Verantwortung des Nahverkehrs ignorieren.